타이어의 서스펜션 강성과 자연 진동 주파수 계산기

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로드 휠의 수직 서스펜션 강성과 스프링 차량 질량의 고유 진동 주파수를 계산하거나 선택한 주파수에 대한 서스펜션 스프링 강성을 찾습니다. 동일한 물리적 값을 유지하면서 타이어 탄력성과 스위치 강성 단위 N/mm 및 lb/in를 포함합니다.

데이터를 입력하고 설정을 확인하세요.
작업 버튼을 사용하여 도구를 실행하고 아래 결과를 검토하세요.
마지막 결과를 저장하십시오. 설정을 변경한 후 도구를 다시 실행하십시오.

타이어의 서스펜션 강성과 자연 진동 주파수 계산기

유효 동작 비율 = 설치된 형상을 포함하여 스프링 동작/로드 휠 동작. 휠의 수직 강성 = 서스펜션 스프링 강성 × 비율². 측정된 유효 비율에 이미 각도 보정이 포함된 경우 다른 각도 보정을 적용하지 마십시오.

계산 방향강성 단위

서스펜션 스프링 강성

유효 비율: 스프링 움직임을 휠 움직임으로 나눈 값

스프링이 없는 부품을 제외하고 이 휠에 지지되는 스프링 차량 질량(kg)

이 로드휠의 정적 수직력(N)

타이어 수직 강성

직렬로 연결된 두 번째 스프링으로 타이어 탄력성을 모델링합니다.

k wheel = k spring × MR²

서스펜션과 타이어는 직렬로 스프링 역할을 합니다. 결합 강성 = 휠 강성 × 타이어 강성 / (휠 강성 + 타이어 강성) 타이어 탄력성이 없으면 결합된 강성은 휠 강성과 동일합니다. 자연 진동 주파수 = √(1000 × 결합 강성 / 스프링 질량) / (2π). 계산된 서스펜션 압축에는 타이어 변형이 제외됩니다.

하나의 차량 서스펜션 코너에 대한 선형 모델입니다. 스프링 질량에는 로드 휠, 타이어 및 기타 스프링이 없는 부품이 제외됩니다. 이 모델에는 앤티롤 바, 프리로드, 댐핑 및 프로그레시브 지오메트리가 제외됩니다. 결과는 안전한 서스펜션 튜닝을 위한 권장 사항이 아닙니다.